Toqquşmaların dinamikasında rol oynayan bir çox amil var. Bunlara avtomobil dizaynı və tipi, sürətlər, yanaşma açıları, kinetik və potensial enerji, impuls, sürətləndirmə faktoru, sürtünmə ... siyahı olduqca uzundur. Maraqlandığımız bir neçə sabit var. Bu sabitlər planetin qurucu daşlarıdır və onlar toqquşmalar dünyasını kəmiyyət və təxmin edilə bilən hala gətirirlər.

 

Bu iki hissəli seriya daxilində biz aşağı sürətlə toqquşmalarda ən çox təsir göstərən və bu faktorların yaralanma ilə necə əlaqəli olduğunu öyrənəcəyik. Qeyd: Bu yazılarla bağlı heç bir şey əhatə olunmur, dərinliyi araşdırmaq üçün çox material var. Bu yazıların məqsədi anlayışları təqdim etməkdir.

Momentum & Auto qəzalarının qorunması

Bu yazıda kəşfiyyat mövzusu təcil mühafizəsi və bunun sürətlə aşağı sürətlə toqquşması və işəgötürənin bədən xəsarəti ilə əlaqəli olmasıdır. Sürətin mühafizəsi Sir Isaac Newtonun üçüncü qanununa əsaslanır. Newtonun üçüncü qanunu "Hər bir hərəkət üçün bərabər və əks reaksiya var" deyir.

 

Sadə bir formatda momentumun qorunmasının araşdırılmasında maraqlı olduğumuz üçün momentumun tarixi və fizikasını araşdırmaq və izah etmək ehtimalı yoxdur; bu söhbət üçün, qəza dinamikası ilə əlaqələrə diqqət verəcəyik. Çatışmaların həssaslığını sürətləndirmək üçün təcil qazandırır və yaralanmaların səbəb səbəbi, heç bir zərərin yaralanmaması = aldadıcı olan arqumentə sıx bağlı olan insanlardır.

 

Bir düstur və törəmə olmasına baxmayaraq, hələ nə lazımdır. İndi konsepsiyanı aşağıdakı kimi istifadə edəcəyik: Çətinliyə gedən momentum nəticədə və ya qəzaya gedən enerjidə hesablana bilər, hadisənin sonunda hesablanmalıdır və nə və nə oldu enerjiyə məruz qalmış və / yaxud uddu.

 

Aşağıdakı misal ilə bu anlayışa bəzi perspektivlər tətbiq edək.

 

Bir balaca masanın ətrafında dayanırıq və səkkiz topun qələbə atışını bir künc cibinə aparacağıq. Tapşırıq topunun vurulmasından sonra biz də varıq. Təqib topu topa vurduqdan sonra hərəkətin dayandığı və səkkiz top hərəkətə başlayır. Bu senaryoda vuruşun momentumundan əvvəl vuruş topu toqquşma [SNUMX] sonra səkkiz topun momentumudur. Səkkiz top köşedeki cibinə gedir.

 

Transfer, hovuz yığınlarının deformasız olmasına gətirib çıxarır. Bəzi enerjilər bunu yerinə yetirmək üçün istifadə olunacaq və ya hovuz topunun deformasiyası mümkündürsə azdır. Milli Otoyol Nəqliyyat Yol Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) sərnişin avtobusu tamponları üçün minimum iş standartlarını tələb edir. Vasitə tamponları test vasitəsi ilə eyni kütləə malik 2.5 mph (3.7 fps) [2] təsir avadanlığı ilə test edilir. Test vasitəsi onun əyləcləri və neytral ötürülməsi ilə əyləndi. Avtomobil və maneə arasında heç bir fərq yoxdur.

Nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi üçün Performans Standartları

NHTSA, testlərdən sonra vasitənin müxtəlif sistemlərinə məqbul ziyan vurur. Bu testlərin müvəffəqiyyətlə tamamlanması xüsusilə sistemlərin istismarını tələb edir. Avtomobilin əyləc, sükan və süspansiyonunun zavod tənzimlənməsi dəyişməz olmalıdır. Digər şərtlərlə, bir vasitənin bu testləri keçməsi üçün onun strukturunda heç bir dəyişiklik ola bilməz. Dəyişikliklər baş verərsə, əyləc, sükan və dayandırma sistemi zavodun tənzimlənməsindən kənar olardı.

 

NHTSA aşağı səviyyəli tampon testində tək deyil. Yol Təhlükəsizliyi Təhlükəsizliyi İnstitutu (IIHS) də aşağı sürətli bamper testlərini aparır. IIHS-in test qiymətləri 6 mph (8.8 fps) [3] səviyyəsində aparılır və məqsədi ən azı hansı nəqliyyat vasitələrinə zərər verdiyini müəyyən etməkdir və bu səbəbdən ən az təmir edilməyə başa gəlir. Avtomobilin qiymətləri təxmin edilən təmir dəyərinə mütənasibdir. Daha bahalı təmir nə qədər aşağı olarsa.

 

IIHS testində istifadə olunan nəqliyyat vasitələri bariyerlə əlaqə qurma əlamətlərini göstərsə də, nəqliyyat vasitələrinin heç biri zərər çəkmişdir ki, bu da avtomobilin strukturunu deformasiya edir. Sistemə, sükan arxasına və dayandırılmasına təsir edən strukturunda heç bir dəyişiklik yoxdur, eyni zamanda IIHS tərəfindən test edilmiş vasitələrlə də NHTSA ilə.

 

Tikinti strukturunda dəyişiklik olmaması (deformasiya) test avadanlığında momentum ötürülməsini qəbul etmək üçün bir sınaq vasitəsini idarə edir. Bundan başqa, sınaq vasitəsi məhv edildikdən sonra hərəkət etmək azaddır. Bu test ssenarisi oyunçu topu və səkkiz top kimi.

 

Bir az sürətlə toqquşma zamanı bir vasitə pozulmazsa, sürətlə (ya da sürətdə) bir dəyişiklik baş verir; Nəticə olaraq, işğalçı (lar) bu sürətlə eyni dəyişməni də yaşayır. Bu nümunələrdəki əsas amildir ki, test avadanlığının kütləsi və onların vasitəsi ilə məşğul olur, amma kütlələrin dəyişdiyi zaman nə olur?

nəticə

Bir vasitənin kütləsi dəyişdikdə də momentum da dəyişirsə, vasitə daha çox təcil vasitəsinə hadisəni gətirə bilər və işğalçıya ziyan yaradır. Hələ uzunluğu, çəkisi, əzələ kütləsi, işğalçı mövqeyi, istifadə olunan təhlükəsizlik kəməri növü və s. Kimi travmayı təyin edərkən artıq Momentum Qanunlarının hüdudlarından kənarda yaralanmalara baxılması lazım olan bir çox çətinləşdirən amillər var. Ancaq ilk addım, aşağı sürət çökmələrində bu yaralanmalara səbəb olmaq və heç bir qəzanın aradan qaldırılmaması üçün heç bir yanlış təsəvvür yarada bilmədikdə və aşağı sürət yaralanmalarında bir sağlamlıq mütəxəssisi olmadığı üçün kifayət qədər enerji var idi.

 

Sonrakı hissədə, II hissədə, bunu ətraflı müzakirə edəcəyik və sonrakı işgəncə mövzusu üçün zəruri olacaq.

 

Bizim məlumatların əhatə dairəsi şiroterapi və onurğalı zədələri və şərtləri ilə məhdudlaşır. Mövzuyla əlaqədar variantları müzakirə etmək üçün, xahiş edirik xahiş edirik Dr. Jimenez'e müraciət edin və ya bizə müraciət edin 915-850-0900 . 

 

İstinadlar:
Yol Təhlükəsizliyi İnstitutu. (2010, sentyabr). Bumper Testi Protokolu. Yol Təhlükəsizliyi Sığorta İnstitutundan alındı: www.iihs.org
Milli Otobanda Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi. (2011, Oktyabr 1). 49 CFR 581 - BUMPER STANDART. ABŞ Hökumətinin Nəşriyyat Ofisindən alındı: www.gpo.gov

 

Əlavə Mövzular: Zəiflədilmiş Ligaments Whiplash sonra

 

Whiplash bir fərdi bir avtomobil qəzasına cəlb olunduqdan sonra yaygın olaraq bildirilən bir zədədir. Avtomobildə olan bir qəza zamanı təsirin zərif qüvvəsi tez-tez qurbanın rəhbəri və boynuna birdən-birə, arxa və irəliləməyə səbəb olur və servikal bel ətrafındakı kompleks strukturlara ziyan vurur. Chiropraktik baxım, whiplash əlamətlərini azaltmağa kömək etmək üçün istifadə edilən təhlükəsiz və effektiv bir alternativ müalicə üsuludur.

.video konteyner {mövqe: nisbi; padding-bottom: 63%; padding-top: 35px; boy: 0; daşqın: gizli;} video-konteyner iframe {mövqe: mütləq; üst: 0; sol: 0; genişlik: 100%; boy: 100%; sərhəd: none; maksimum genişlik: 100%! vacib;}

 

 

Trend Mövzu: ƏLAVƏ ƏLAVƏ: Yeni PUSH 24 / 7®? Fitness mərkəzi